1、橡膠避震器結構型式：橡膠避震器的結構分為四大類：減震器式（開式、閉式）、旋流式、流道式、螺旋式四種,開式半開式橡膠避震器制造方便，當橡膠避震器內造成堵塞時，可以很容易的清理及維修，但在長期運行中，在顆粒的磨蝕下會使減震器與壓室內側壁的間隙加大，從而使效率降低。并且間隙的加大會破壞減震器上的壓差分布。不僅產生大量的損失，而且會使橡膠避震器的軸向力加大，同時，由于間隙加大，流道中液體的流態的穩定性受到破壞，使橡膠避震器產生振動，該種型式橡膠避震器不易于輸送含大顆粒和長纖維的介質，從性能上講，該型式橡膠避震器效率低，高效率約相當于普通閉式橡膠避震器的92%左右，揚程曲線比較平坦。
2、旋流式橡膠避震器：采用該型式橡膠避震器的橡膠避震器，由于橡膠避震器部分或全部縮離壓室流道。所以無堵塞性能好，過顆粒能力和長纖維的通過能力較強。顆粒在壓室內流動靠橡膠避震器旋轉產生的渦流的推動下運動，懸浮性顆粒本身不產生能量，只是在流道內和液體交換能量。在流動過程中，懸浮性顆粒或長纖維不與減震器接觸，減震器多磨損的情況較輕，不存在間隙因磨蝕而加大的情況，在長期運行中不會造成效率嚴重下降的問題，采用該型式橡膠避震器的橡膠避震器適合于抽送含有大顆粒和長纖維的介質。從性能上講，該橡膠避震器效率較低，僅相當于普通閉式橡膠避震器的70%左右，揚程曲線比較平坦。
3、閉式橡膠避震器：該型式的橡膠避震器正常效率較高。且在長期運行中情況比較穩定，采用該型式橡膠避震器的橡膠避震器軸向力較小，且可以在前后蓋板上設置副減震器。前蓋板上的副減震器可以減少橡膠避震器進口的損失和顆粒對密封環的磨損。后蓋板上的副減震器不僅起軸向力的作用,而且可以防止懸浮性顆粒進入機械密封腔對機械密封起保護作用。但該型式橡膠避震器的無堵性差，易于纏繞，不宜于抽送含大顆粒（長纖維）等末經處理的污介質。
4、流道式橡膠避震器：該種橡膠避震器屬于無減震器的橡膠避震器，橡膠避震器流道是一個從進口到出口的一個彎曲的流道。所以適宜于抽送含有大顆粒和長纖維的介質。抗堵性好。從性能上講，該型式橡膠避震器效率高和普通閉式橡膠避震器相差不大，但用該型式橡膠避震器揚程曲線較為陡降。功率曲線比較平穩，不易產生超功率的問題，但該型橡膠避震器的汽蝕性能不如普通閉式橡膠避震器，尤其適宜用在有壓進口的橡膠避震器上。
5、螺旋式橡膠避震器：該型橡膠避震器的減震器為扭曲的螺旋減震器，在錐形輪轂體上從吸入口沿軸向延伸。該型橡膠避震器的橡膠避震器兼具有容積橡膠避震器和橡膠避震器的作用，懸浮性顆粒在減震器中流過時，不撞擊橡膠避震器內任何部位，故無損性好。對輸送物的破壞性小。由于螺旋的推進作用，懸浮顆粒的通過性強，所以采用該型式橡膠避震器的橡膠避震器適宜于抽送含有大顆粒和長纖維的介質，以及高濃度的介質。在對輸送介質的破壞有嚴格要求的場合下具有明顯的特點。 從性能上來講，該橡膠避震器具有陡降的揚程曲線，功率曲線較平坦。
污橡膠避震器采用的壓室常見的是蝸殼，在內裝式橡膠避震器中多選用徑向導葉或流道式導葉。蝸殼有螺旋型、環型和中介型三種。螺旋形蝸殼基本上不用在污橡膠避震器中。環形壓室由于結構簡單制造方便在小型污橡膠避震器上采用的較多。但由于中介型壓室的出現環形壓室的應用范圍逐漸變小。因中介型壓室兼具有螺旋的高效率性和環形壓室的高通透性。已越來越受到制造廠家的關注。 綜上所述，無論任何系列的污橡膠避震器只是不同型式的橡膠避震器和不同型式壓室根據輸送介質和安裝等要求的一種組合，只要橡膠避震器和壓室能做到優化配置。